今年受到經濟的(de)影(yǐng)響，曾經紅火一時(shí)的(de)江門車市發展速度明(míng)顯減緩。臨近歲末，各大(dà)車商爲沖銷量，紛紛使出降價“殺手锏”。然而這(zhè)救命絕招卻猶如一把“雙刃劍”，在吸引消費者購(gòu)車的(de)同時(shí)，也(yě)讓他(tā)們擔心今天剛買的(de)車，明(míng)天就可(kě)能趕上降價。有些消費者無奈問到，現在想買車，買什(shén)麽車較保值呢(ne)?對(duì)這(zhè)些消費者而言，如何将自己的(de)損失降到較小成爲關鍵的(de)問題，因此作爲對(duì)汽車品牌較有參考價值的(de)保值率逐漸被人(rén)關注，并成爲不少消費者購(gòu)車時(shí)的(de)一大(dà)依據。

　　“消費者買漲不買跌”

　　記者日前從江沙路部分(fēn)汽車經銷商處了(le)解到，現在車商之間的(de)價格戰幾乎每天都在進行。雖然汽車降價對(duì)于那些準備買車的(de)消費者是件好事，但降價卻讓提前購(gòu)車者心裏特别“憋屈”。

　　車主劉先生告訴記者，汽車相對(duì)于其他(tā)商品來(lái)說價格要高(gāo)許多(duō)，買輛車也(yě)不容易，誰都不想今天咬牙買了(le)車，**天就發現“掉價”了(le)。在他(tā)看來(lái)，不斷降價，隻會增加消費者持币待購(gòu)的(de)決心。據了(le)解，頻(pín)繁的(de)汽車價格變動已經給汽車消費市場(chǎng)帶來(lái)了(le)不小的(de)“信任危機”。根據江門車管所較近統計的(de)數據，今年第三季度江門地區(qū)汽車(9座以下(xià))新注冊數量3271輛，相比2007年第三季度3680輛，下(xià)降約11.1%，特别是銷售旺季9月(yuè)新注冊1054輛，比去年同期下(xià)降約17.4%。

　　對(duì)于這(zhè)種現象，業内資深人(rén)士分(fēn)析認爲，“消費者是買漲不買跌的(de)，大(dà)面積的(de)降價隻會使其持币待購(gòu)心理(lǐ)更加強烈，再加上經濟影(yǐng)響、油價上漲等多(duō)方面的(de)影(yǐng)響，降價救市的(de)效果不大(dà)。”

　　保值率高(gāo)成購(gòu)車新思路

　　大(dà)幅度的(de)降價難以激起消費者的(de)購(gòu)買欲望，消費者買漲不買跌的(de)心理(lǐ)也(yě)是廠商所未曾預料的(de)。記者觀察到，在不知“明(míng)天的(de)車價會啥樣”的(de)情況下(xià)，許多(duō)準車主都聰明(míng)地放棄了(le)“一步到位”的(de)想法，轉而選擇一些保值率高(gāo)的(de)車型作爲“過渡”。“先買輛經濟點的(de)車代步，等車價降得(de)差不多(duō)了(le)再換嘛。”這(zhè)是記者日前在華通(tōng)豐田聽(tīng)到的(de)一位準車主周先生的(de)話(huà)。

　　也(yě)許對(duì)于江門消費者而言，保值率還(hái)是一個(gè)比較陌生的(de)概念。事實上，在汽車消費十分(fēn)成熟的(de)歐美(měi)國家，保值率早已被視爲選購(gòu)汽車的(de)重要因素之一。保值率指的(de)是某種車型在使用(yòng)一段時(shí)期後的(de)易手價格與原始購(gòu)買價格的(de)比率。據了(le)解，保值率高(gāo)的(de)車型的(de)優勢在于它的(de)價格受降價風潮的(de)影(yǐng)響不大(dà)，使既有消費者承受較小的(de)因産品貶值而造成的(de)經濟損失。在如今降價頻(pín)繁的(de)國内車市，高(gāo)保值車型的(de)這(zhè)一優勢無疑得(de)到了(le)更充分(fēn)體現。

　　市場(chǎng)需要價值導向

　　随著(zhe)市場(chǎng)競争的(de)白熱(rè)化(huà)，消費者的(de)态度與市場(chǎng)表現讓廠商們意識到，價格已經不再是征服市場(chǎng)與消費者的(de)法寶了(le)。“如今購(gòu)車還(hái)是要特别考慮‘價值’問題，大(dà)家重商品，拼價格是普遍存在的(de)。但是随著(zhe)社會的(de)發展進步，江門的(de)汽車市場(chǎng)正在逐步的(de)由不成熟向成熟的(de)方向發展，正處在一種價值導向階段。”華通(tōng)豐田有關負責人(rén)告訴記者，他(tā)們認爲價值是商品和(hé)服務給消費者帶來(lái)較根本的(de)利益，所以購(gòu)車首先不應該重視的(de)是價格，而更應該重視價值，“因爲價值才是使用(yòng)的(de)真正目的(de)。”該負責人(rén)向記者指出，這(zhè)個(gè)價值包含了(le)五個(gè)方面，性價比、故障率(指的(de)是車的(de)品質)、使用(yòng)成本、二手車殘值以及服務。

　　有業内人(rén)士指出，降價在短期内可(kě)能會對(duì)銷量的(de)增長(cháng)起到一定的(de)促進作用(yòng)。但從長(cháng)遠(yuǎn)來(lái)看，大(dà)幅降價對(duì)品牌形象的(de)傷害是巨大(dà)的(de)，會在很大(dà)程度上制約品牌的(de)提升。就目前的(de)形勢來(lái)看，僅靠降價已不能有效刺激銷量的(de)增長(cháng)了(le)，降價競争正逐漸被産品本質、品牌和(hé)服務競争所取代。而如何提高(gāo)産品的(de)保值率，保持良好的(de)公衆口碑當是廠商們現在乃至以後所面臨的(de)課題。